Консультации


13.06.2011

N 3-2011

В шахте ОАО «Комбинат «Магнезит» эксплуатируются грузоподъемные механизмы (электрические тали, кран-балки и др.). Пунктом 1.4 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10382-00), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 31 декабря 1999 г. N 98, гласит, что данные правила не распространяются на «грузоподъемные машины, установленные в шахтах... на которые распространяются специальные правила». Прошу Вас разъяснить, какими правилами безопасности следует руководствоваться при эксплуатации грузоподъемных механизмов, установленных стационарно в шахте?

В.В. Беднов, начальник СПК ОАО «Комбинат «Магнезит»

11.06.2011

N 6-2011

В связи с предстоящим завершением консервации нашего производства автомобильных катализаторов ведется подготовка к его дальнейшей эксплуатации. На балансе предприятия имеется тепловой пункт (общая площадь — 59,17 м2 с входящим в его состав оборудованием (трубопровод пара IV категории, редукционно-охладительная установка, насосы, водоподогреватели). Трубопровод пара до входа в тепловой пункт находится в эксплуатационной ответственности теплоснабжающей организации согласно акту раздела границ. Назначение данного теплового пункта — прием от теплоснабжающей организации пара с максимальным давлением 0,8 МПа и температурой 220 °С в целях его дальнейшего использования исключительно для нагрева воды, расходуемой на нужды отопления, вентиляции и горячего водоснабжения помещений предприятия.

Прошу Вас разъяснить, необходимы ли регистрация данного теплового пункта в реестре опасных производственных объектов и лицензия на право его эксплуатации?

Т.Ю. Хмельницкая, руководитель службы ОТПБиОС ООО «Джонсон Матти Катализаторы»

04.06.2011

N 6-2011

1. Вопрос касается исключительно траверсов, клещей и других захватов.

Пункт 9.4.2 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00) гласит: «...назначены инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары...», а в п. 9.5.13 ПБ 10-382-00 указано: «Владелец крана или эксплуатирующая организация должны:

…в) обеспечить стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов...»

Пункт 9.3.25 ПБ 10-382-00 обязывает проводить осмотр траверсов, клещей и других захватов каждый месяц. А насчет их браковки нигде нет никаких упоминаний.

Прошу разъяснить, какими нормативными документами следует руководствоваться при браковке траверсов, клещей и других захватов?

Согласно п. 9.4.2 ПБ 10-382-00 ответственность за грузозахватные приспособления возложена на инженерно-технического работника (ИТР), но при этом лицо, ответственное за содержание грузоподъемных механизмов (ГПМ) в исправном состоянии, не несет ответственности за исправность траверсов, клещей и других захватов.

Следует ли из этого, что траверсы, клещи и другие захваты скорее всего ремонту не подлежат?

Более того, в ПБ 10-382-00, кроме указанных пунктов, никаких требований к траверсам, клещам и другим захватам нет. Руководящие документы по траверсам, клещам и другим захватам я не нашел. Какими требованиями необходимо руководствоваться при проверке траверсов, клещей и других захватов?

Должны ли они иметь паспорта соответствия? Кто должен изготавливать траверсы, клещи и другие захваты — специализированная организация, имеющая разрешение на подобный род деятельности, или же можно не иметь разрешения, и любой цех вправе их изготавливать? Если так, то предъявляются ли какие-либо требования к материалам, сварочному оборудованию, сварщикам? Если в паспорте указан срок эксплуатации, и он истек, каким образом можно продлить дальнейшую эксплуатацию: через экспертизу промышленной безопасности или техническое диагностирование? Кто должен маркировать и испытывать траверсы, клещи и другие захваты? Какой должен быть срок между очередными испытаниями? Есть ли иные методы продления срока эксплуатации или можно продлить его после истечения нормативного срока эксплуатации и без оформления документов?

Согласно п. 9.4.2 ПБ 10-382-00 ответственность за грузозахватные приспособления возложена на инженерно-технического работника (ИТР), но при этом лицо, ответственное за содержание грузоподъемных механизмов (ГПМ) в исправном состоянии, не несет ответственности за исправность траверсов, клещей и других захватов.

Следует ли из этого, что траверсы, клещи и другие захваты скорее всего ремонту не подлежат? Более того, в ПБ 10-382-00, кроме указанных пунктов, никаких требований к траверсам, клещам и другим захватам нет. Руководящие документы по траверсам, клещам и другим захватам я не нашел. Какими требованиями необходимо руководствоваться при проверке траверсов, клещей и других захватов? Должны ли они иметь паспорта соответствия? Кто должен изготавливать траверсы, клещи и другие захваты — специализированная организация, имеющая разрешение на подобный род деятельности, или же можно не иметь разрешения, и любой цех вправе их изготавливать? Если так, то предъявляются ли какие-либо требования к материалам, сварочному оборудованию, сварщикам? Если в паспорте указан срок эксплуатации, и он истек, каким образом можно продлить дальнейшую эксплуатацию: через экспертизу промышленной безопасности или техническое диагностирование? Кто должен маркировать и испытывать траверсы, клещи и другие захваты? Какой должен быть срок между очередными испытаниями? Есть ли иные методы продления срока эксплуатации или можно продлить его после истечения нормативного срока эксплуатации и без оформления документов?

2. Согласно п. 9.4.2 ПБ 10-382-00 ответственность за тару возложена на ИТР, но при этом лицо, ответственное за содержание ГПМ в исправном состоянии, не несет ответственности за исправность тары. Следует ли из этого, что тары скорее всего ремонту не подлежат?

Более того, в ПБ 10-382-00, кроме указанных пунктов, никаких требований к таре нет. Руководящие документы по таре я не нашел. Какими требованиями необходимо руководствоваться при проверке тары: железной, деревянной (например, подставка под двигатели для транспортирования к месту назначения) и т.д.? Должна ли она иметь паспорта соответствия? Кто должен изготавливать тару — специализированная организация, имеющая лицензию на подобный род деятельности, или же можно не иметь лицензии, и любой цех вправе ее изготавливать? Если в паспорте указан срок эксплуатации, и он истек, каким образом можно продлить дальнейшую эксплуатацию: через экспертизу промышленной безопасности или техническое диагностирование? Кто должен маркировать и испытывать тару? Какой должен быть срок между очередными испытаниями? Есть ли иные методы продления срока эксплуатации или можно продлить его после истечения нормативного срока эксплуатации и без оформления документов? Как быть, если произошел несчастный случай при эксплуатации отработавшей нормативный срок службы тары? Относится ли вообще тара к опасным производственным объектам (ОПО) или к техническим устройствам ОПО?

Следует учитывать, что тара используется не только при погрузочно-разгрузочных работах ГПМ, но и для погрузки электропогрузчиками и иными способами. Может быть за тару должны отвечать не по линии промышленной безопасности, а по линии охраны труда или безопасности дорожного движения?

Е.Г. Илюхин

15.04.2011

N 4-2011

Во время внутренней проверки на одном из наших предприятий проверяющий сделал замечание: «По результатам проведенных экспертиз промышленной безопасности оборудования, механизмов, выработавших нормативный срок эксплуатации, Обществом не принимаются решения по продолжению его эксплуатации» и потребовал от руководителя распоряжений о дальнейшей эксплуатации данного оборудования.

При этом проверяющий ссылался на п. 21 Порядка продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах, утвержденного приказом Минприроды России от 30 июня 2009 г. N 195. Решение о продлении эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений в пределах продленных сроков эксплуатации, их замене, ремонте или снижении рабочих параметров принимается руководителем эксплуатирующей организации.

Прошу разъяснить, должно ли решение о продлении эксплуатации оформляться приказом или распоряжением по предприятию или достаточно записи в паспорте о дальнейшей эксплуатации на основании заключения экспертной организации?

А.М. Герасимов, инженер отдела технического надзора ОАО «Ангарский завод полимеров»

05.03.2011

N 3-2011

В соответствии с п. 9.4.24 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ-10-382-00) рабочие основных профессий (станочник, монтажник и т.п.) допускаются к управлению краном с пола или со стационарного пульта и к зацепке груза на крюк такого крана после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению краном и строповке грузов в установленном владельцем крана порядке.

Допускается ли данный порядок допуска персонала к управлению с дистанционного пульта (с пола) грузоподъемными механизмами, подлежащими регистрации в органах Ростехнадзора?

В.М. Дорушов, начальник отдела технического надзора филиала ОАО «Группа «Илим» в г. Братске

02.02.2011

N 2-2011

При разработке проектов производства работ кранами и технологических карт на погрузочно-разгрузочные работы наряду с другими нормативно-правовыми, нормативно-техническими, методическими документами и документами, имеющими рекомендательный характер, пользуются Методическими рекомендациями о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ (РД-11-06-2007).

Прошу разъяснить, является ли РД-11-06-2007, не прошедший государственную регистрацию, но утвержденный приказом Ростехнадзора от 10 мая 2007 г. N 31, имеющий, как написано в аннотации, нормативно-методический характер, документом, обязательным к применению, и может ли служить основанием для регулирования соответствующих правоотношений и применения санкций за несоблюдение требований, изложенных в РД-11-06-2007?

Е.В. Полянинов, специалист по промышленной безопасности ООО «ДСК»

01.02.2011

N 2-2011

ЗАО «Энергомаш (Екатеринбург) — Уралэлектротяжмаш» эксплуатирует грузоподъемные краны, пассажирские и грузовые лифты и не относится к числу взрывопожароопасных производств.

Прошу разъяснить, необходимо ли предприятию разрабатывать план ликвидации аварий (ПЛА), происшедших при эксплуатации грузоподъемных кранов и лифтов?

По многим видам надзора есть утвержденные инструкции (руководящие документы) по разработке ПЛА, а по разработке ПЛА при эксплуатации подъемно-транспортного оборудования таких документов нет. Требованиями каких нормативных документов следует руководствоваться при разработке ПЛА?

А.А. Земляков, директор службы эксплуатации и ремонтов ЗАО «Энергомаш (Екатеринбург) — Уралэлектротяжмаш»

07.01.2011

N 1-2011

Прошу Вас разъяснить требования п. 4.5.8 Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-611-03): как организовать работы, если машинист подъемника работает на правах командированного персонала, т.е. не находится в штате предприятия?

В.Н. Ищенко, начальник отдела надежности и техники безопасности ПО «Кунгурские электрические сети» филиала ОАО «МРСК Урала» — «Пермэнерго»

05.01.2011

N 1-2011

1. Какие правила технической эксплуатации электроустановок распространяются на тепловые сети: Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации (ПТЭ станций и сетей) или Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП)?

2. В главе 1.4 ПТЭЭП классификация персонала разительно отличается от классификации Правил работы с персоналом в организациях электроэнергетики Российской Федерации, в которых отсутствуют понятия «электротехнологический и неэлектротехнический персонал», отличаются требования к проведению противопожарных тренировок для ремонтного персонала и пр. При этом ответственный за электрохозяйство и другие должностные лица сдают экзамены в комиссии энергонадзора по ПТЭЭП.

Если руководствоваться ПТЭЭП, то правомерно ли требование администрации предприятия о применении Правил работы с персоналом в организациях электроэнергетики Российской Федерации в требованиях к персоналу и его подготовке?

3. Допускается ли предприятию, не имеющему лицензии на образовательную деятельность, учебно-курсового центра, специализированных кабинетов, обученных преподавателей, заниматься профессиональным дополнительным образованием?

А.И. Лукьянцев, начальник ЭТЛ ОАО «Новосибирскгортеплоэнерго»

02.01.2011

N 5-2011

В статье 6 Федерального закона от 27 июля 2010 г. N 225-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте» установлены новые страховые суммы и предельные размеры страховых выплат потерпевшему в зависимости от степени опасности производственных объектов.

Прошу Вас разъяснить:

1. Можно ли организации, имеющей на своем балансе несколько опасных производственных объектов (далее — ОПО), территориально разбросанных и с различными признаками опасности, страховать гражданскую ответственность одним договором? Как в этом случае определять страховую сумму — по критериям наиболее опасного объекта или как сумму страховых выплат по каждому объекту?

2. Можно ли организации, имеющей несколько различных ОПО (сосуды, работающие под давлением; грузоподъемные механизмы; система газопотребления и т.д.) на одной территории (в корпусе завода, в пределах занимаемой производственной площадки и т.п.), страховать гражданскую ответственность одним договором? Каков при этом порядок определения страховой суммы?

Р.Т. Батыршин, директор департамента — главный эколог ОАО «КАМАЗ»

Журнал входит в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук, сформированный ВАК Минобрнауки России. Публикуются статьи по следующим отраслям и группам научных специальностей: 01.04.00 — физика; 05.26.00 — безопасность деятельности человека; 02.00.00 — химические науки.

Журнал включен в Российский индекс научного цитирования (РИНЦ) и в международные базы данных: Scopus, Chemical Abstracts Service (CAS), EBSCO Publishing, Ulrich's Periodicals Directory.

подробнее

Федеральные новости

Региональные новости